Sv. Rok jest to mój najbardziej ulubiony tunel w Chorwacji. Od niego zaczynają się moje wakacje. Zawsze uważałam że ma w sobie coś z magii. Jechaliście, więc wiecie. Przed nim zimno i pochmurnie, za nim ciepło i piękne słońce. Drogę za tunelem nazywam autostradą słońca. Ciekawa jestem jakie Wy wymyśliliście dla tego miejsca nazwy?
Całe zjawisko, które zachodzi w okolicach tunelu sv. Rok jest jednak dobrze znane. Spotykamy się z nim również w Polsce. U nas znane jest pod nazwą wiatru halnego. Jak to jest?
Zajmijmy się zjawiskiem gdy temperatura przed tunelem wynosi 15°C a za tunelem 22°C. Aby powstał halny potrzebna jest bariera górska. Są nią góry Velebit
Wilgotne powietrze unosi się w górę stoku , w stronę niżu. Przy stronie dowietrznej, przy powierzchni jest 15⁰C. W wyniku wznoszenia powietrza, powstają chmury. Wilgotne powietrze ochładza się o 0,6 ⁰C na 100 metrów. Po osiągnięciu poziomu kondensacji, powstają opady. Po stronie zawietrznej, suche powietrze opada w dół stoku. Pozbawione wilgoci powietrze ociepla się o 1⁰C na 100 metrów. Wieje ciepły, suchy wiatr halny.
Całe omówione zjawisko świetnie widać na animacji która jest poniżej.
TUNEL SVETI ROK
Znajduje się w ciągu autostrady A1 w Chorwacji.
Tunel Sveti Rok stanowi przejście autostrady A1 przez pasmo górskie Velebit w Dalmacji. Znajduje się między wsiami Sveti Rok i Jasenice, na odcinku Karlovac – Zadar.
Składa się z dwóch równoległych tuneli:
– zachodni, długości 5670 m, oddany do ruchu 30 czerwca 2003,
– wschodni, długości 5679 m, oddany do ruchu 30 maja 2009.
Północny wjazd do tunelu znajduje się na wysokości 561 m n.p.m. a południowy – 510 m n.p.m.
Tunel przebiega pod przełęczą Mali Alan (1044 m n.p.m.).
Velebit z bliska
Góry Velebit widziane z drogi
Pasmo Velebitu widziane z drogi
Góry Velebit widziane z drogi
AUTOSTRADA A1
Trasa północ – południe, z Zagrzebia do Splitu .
Ma długość 380 kilometrów.
Pierwszy odcinek Zagrzeb – Karlovac (38 km), powstał w 1971 r.
Z powodu wojny, dalsza budowa nie była kontynuowana. Dopiero rząd Ivicy Račana, w październiku 2001 r. podjął decyzję o wznowieniu budowie.
Projekt budowy autostrady, nazywano 3 x 3:
– 3 mld DM,
– 3 lata budowy,
– 3 godziny jazdy samochodem z Zagrzebia do Splitu
Projekt autostrady był jednym z największych przedsięwzięć gospodarczych Chorwacji. Prace rozpoczęto w maju 2002 r.a zakończono w czerwcu 2005 r.
Góra koło Gornija Ploća
Zbiżenie góry
Góry koło Makarskiej
Tunel
PROJEKT BUDOWY A1
Długość autostrady to 380 km. Łączna wartość inwestycji wyniosła 17 miliardów HRK.
Wybudowano na niej 292 obiekty:
– w tym 26 mostów,
– 50 wiaduktów,
– 91 przejazdów nad autostradą,
– 78 przejazdów pod autostradą,
– 25 przejść,
– 14 tuneli,
– 5 przejść dla zwierząt.
W ciągu autostrady znajduje się też najdłuższy tunel w Chorwacji – Mala Kapela, długość 5780 m. Drugim co do długości tunelem jest Sveti Rok, długość 5670 m.
Autostrada jest pięknie położona (mosty, wiadukty, tunele), ciekawa krajobrazowo jak i technicznie.
A1 została zbudowana w większości z kredytów. Znaczenie autostrady A1 dla chorwackiej gospodarki jest ogromne. A1 jest kręgosłupem komunikacyjnym łączącym chorwacką północ z południem.
Tunel
Widok z daleka gór koło Makarskiej
Widok morza
Góra koło Gornija Ploća
CZY WIECIE ŻE…
Wyposażona jest w najnowocześniejszy system kontroli i sterowania ruchem.
W każdej z nitek tunelu ruch odbywa się dwoma pasami.
Tunel ma:
– stałą, częściowo automatyczną kontrolę ruchu,
– sygnalizację świetlną,
– 38 telefonów alarmowych.
Jest możliwy odbiór radia i używanie telefonów komórkowych.
Co:
– 350 m znajdują się: przejścia dla pieszych, między nitkami. W sumie 15,
– 500 m zatoki parkingowe,
– 1150 m miejsca do zawracania, dla samochodów, między nitkami. Łącznie 4.
Obowiązuje ograniczenie prędkości do 100 km/h.